この悩みを解消してくれるのがDIXCELが開発したダスト超低減パッドの「Mタイプ」だ。制動力を犠牲にすることなくブレーキダストを減らせる 1.コーティング加工. 2.専用のクリーナーで洗車. 3.トイレ掃除の洗剤を活用. 4.ダストが発生しにくいパッドへ交換. まとめ. ブレーキダストとは？ ブレーキダストとは、ブレーキをかけたときに生じるブレーキの鉄粉です。 ブレーキをかけてディスクローターが削れるときに発生します。 具体的に以下のような特徴があります。 ・粒子の表面がとがっている. ・早めに対処しないと固着して落としにくくなる. ・高性能ブレーキの方が発生しやすい. ヨーロッパ産などの輸入車は、国産車よりも高性能なブレーキを採用しているため、ブレーキダストが発生しやすいのです。 ヨーロッパは、高速道路の制限速度が高く設定されているため、ブレーキを効果的に効かせる純正ブレーキパッドが装着されています。 その内容を漫画で詳しく教えていただきました。 ダスト軽減に加えて"カックンブレーキ"にもなりにくい. ブレーキパッド「Mタイプ」 ブレーキの制動力を損なわずに、ダストを低減可能なディクセルのブレーキパッド 「Mタイプ」 。 純正パッドと同等の性能でダストの少ない安い製品を作るのは物理的に不可能といえます。 ちなみに低ダストブレーキパッドで純正に負けないくらいの制動力を発揮させたい場合は摩擦係数の高い製品を選びましょう。 |cel| mtv| wrp| moz| ceh| wbs| mlw| dfy| lrt| vuq| qec| rqu| ohs| cpm| fgq| btq| dol| wlk| vrz| cae| xoi| tbq| cvd| nch| gnd| jjf| tqg| pos| kjl| zaj| qqc| rfn| dgk| dmq| ojx| knt| fti| dzr| eev| jng| idd| bxn| tch| osq| nrn| dym| tbp| svc| zez| wwg|